Odnosząc sukcesy i pomimo zdobytej rep­utacji, w 2009 niemiecki pro­du­cent przed­stawia nowy wiz­erunek, logo i typografię.

Marki, np. taka jak Audi, zawsze zna­j­duje się w cen­trum uwagi. W swo­jej branży jest szanowana za skuteczną rywal­iza­cję z potężnymi konkurentami (BMW i Mer­cedes), nowa­torstwo tech­niczne czy sukcesy sportowe. Zasługuje na pochwały również z punktu widzenia mar­ketingu – to wspani­ały przykład, jak ciężką pracą i kon­sek­wencją można pod­nieść na wyżyny nawet bardzo zapom­ni­aną markę. Poznaj nowe logo w świecie motoryzacji.

Bardziej odpowied­nia forma tego pyta­nia brzmiałaby: jak długo marka powinna trwać przy nie zmie­nio­nej for­mie znaku? Swoje logo­typy zmieni­ają najwięksi, kieru­jąc się roz­maitymi przy­czy­nami – od chęci utrzy­ma­nia nowoczes­nego charak­teru po man­i­fes­tację siły i energii. Również w przy­padku Audi czyn­niki te grały na pewno odpowied­nią rolę. Więcej napisal­iśmy o tym w artykule o redesig­nie logo.

Co zmieniono? Jak często się zdarza przy delikat­nych mody­fikac­jach – wszys­tko. Choć dla zwykłego prze­chod­nia znaczek na aucie będzie wydawał się “taki sam”, inny jest teraz każdy ele­ment: od koloru, przez kom­pozy­cję, liter­nictwo i grafikę.

Tylko ilość pierś­cieni, sym­bol­izu­ją­cych założy­cieli firmy, się nie zmieniła:

Nowe logo Audi wyraźnie mówi o zmi­anie, jaką chce chwalić się stulet­nia marka. Jest świeże i nowoczesne, i na pewno będzie wyglą­dać doskonale na każdym mod­elu firmy. Zaś za następne sto lat – znów przyjdzie czas na obow­iązkowy redesign, nawet jeśli Audi pokona już wów­czas wszys­t­kich konkuren­tów (wtedy będą to już zapewne małe statki kosmiczne).

Inaczej niż w przy­padku Audi, tutaj mamy nieo­mal fran­cuską rewolucję. Słynny znak graficzny marki Cit­roen zwany potocznie “chevron”, zyskał zupełnie nową formę. Bardziej zaokrą­gloną, wypukłą i imi­tu­jącą powierzch­nię wypolerowanego met­alu. Kolorystyka pozostała podobna, ale jest inaczej rozłożona — z grafiki przeszła na typografię. Same litery są znacznie bardziej futu­rysty­czne, wyróż­ni­a­jąc się np. połąc­zonymi krop­kami nad ë (mało kto wie, że mają one własną gra­maty­czną nazwę – to diereza). Za wprowadze­nie fran­cuskiego logo w nowe stule­cie odpowiada agencja Lan­dor, współpracu­jąca i współt­worząca od dekad z naj­doskon­al­sze świa­towe marki.

Dodawanie przestrzeni i met­al­icznego blasku wydaje się być obow­iązkowym tren­dem w logo­ty­pach moto­ryza­cyjnych. Oprócz oczy­wis­tej graficznej innowa­cyjności, aku­rat w tym przy­padku takie mody­fikacje mają dodatkowy sens – znak graficzny jest wów­czas bardziej podobny do tego “prawdzi­wego”, umieszc­zonego na masce.

Inaczej niż w przy­padku Audi, tutaj mamy nieo­mal fran­cuską rewolucję.

Zmi­any w logo Cit­roëna, ale i innych pro­du­cen­tów wynikają też po części z innej, jeszcze prost­szej przy­czyny. Są po prostu możliwe. Dawne ograniczenia tech­nologii druku wyz­naczały restryk­cyjne reguły budowy logo – miało ono mieć małą ilość kolorów (lub nawet tylko jeden),jed­no­lite wypełnie­nie zami­ast prze­jść tonal­nych i możli­wie prostą formę — cieni czy wytłoczeń.

Dziś te ograniczenia mogą być śmi­ało lekce­ważone. Tech­nolo­gie 3D, Inter­net oraz nowe opcje druku spraw­iają, że odw­zorować można niemal każdą graficzną ideę. Dzięki temu możemy oglą­dać znaki wyglą­da­jące jak wyko­nane z met­alu, o pełnej unikalnych szczegółów typografii i żywej kolorystyce. Taki jest nowy sym­bol Cit­roëna, i więk­szość porównu­ją­cych zgodzi się chyba, że zmi­ana wypadła imponująco.

Logo Peu­geot to lew. Niewiele pro­du­cen­tów aut może pochwalić się tak czytel­nym i moc­nym sym­bolem. W świecie mniej lub bardziej abstrak­cyjnych znaków, gwiazd, rom­bów i okręgów, znak tej firmy wyróż­nia się niczym aut­en­ty­czny król. To logo nie do pomyle­nia z żad­nym innym.

Mody­fikacja znaku, który odniósł już tyle sukcesów, to prawdziwe wyzwanie. Inaczej niż przy wielu bardziej ogól­nych sym­bo­l­ach, tu każdy może od razu rozpoz­nać nawet drobne różnice rysunku. Tylko spec­jal­iści zori­en­tują się, że np. Audi zmieniło wytłocze­nie swoich okręgów. Gdy Peu­geot zacznie rysować swój emblemat w nowym stylu, nie umknie to niczy­jej uwadze.

Zgod­nie z obow­iązu­ją­cym tren­dem, znak zyskał swoją wer­sję 3D oraz met­al­iczną powierzch­nię. Cała syl­wetka jest wyrzeźbiona znacznie agresy­wniej, w czym bardzo pomaga sug­es­tia trze­ciego wymi­aru. Najbardziej oczy­wistą różnicą w sto­sunku do poprzed­niego lwa jest schowanie języka; jako detal zbyt drobny i wynika­jący raczej z dawnej her­aldyki niż decyzji pro­jek­tanta, zakłó­całby on silne wraże­nie, jakie daje cała bryła zwierzęcia.

W nowym liter­nictwie widać dalekie podobieństwo do Cit­roëna – bezsz­ery­fowe, o delikat­nych krągłoś­ci­ach, bez wąt­pi­enia jest nowoczesne i niebanalne. Podob­nie w poprzed­nim przy­padku, kolorowy jest tylko napis pod znakiem. Wiz­ualne pokrewieństwo nie jest przy­pad­kiem – obaj pro­du­cenci są częś­cią kon­cernu (PSA).

Zadanie odmłodzenia lwa wyz­nac­zone zostało zespołowi BETC Design, mogącemu pochwalić się pra­cami dla takich marek jak Alstom, Air France czy Car­refour. Ide­alny pod­wykon­awca dla fran­cuskiego giganta motoryzacyjnego.

W walce o klienta lwa wspiera nowe hasło reklam­owe – „motion & emo­tion”. W styl­istyce znaku widać zarówno więcej ruchu, jak i emocji - obiet­nica wydaje się być dotrzy­mana. Wiel­bi­ciele trady­cji nie powinni być jed­nak zaw­iedzeni – również w obec­nym znaku każdy rozpozna dziedz­ictwo, któremu początek w 1810 r. dała ambitna rodz­ina Peu­geotów. To przykład rebrandingu, który potrafi przekonać wszys­tkie pokolenia.

To było logo, które musi­ało się zmienić. Nazis­towskie dziedz­ictwo kładło się cie­niem na wszys­tkim, co doty­czyło his­torii tej marki, obmyślanej prze­cież przez samego Adolfa Hitlera w 1930 roku. Niemiecka marka zmieniała się później parokrot­nie, tracąc kono­tacje his­to­ryczne. Dziś, jest to po prostu typografia umieszc­zona w okręgu – a zarazem jedno z najbardziej rozpoz­nawal­nych znaków świata.

Zmi­ana została wyko­nana, ale nie po to, by wyprzedzić swój czas, lecz aby nieza­leżnie od jego upływu marka pozostawała zawsze jed­nakowo nowoczesna.

O ile pier­wszą zmi­anę wymusiła his­to­ria, ta wyko­nana w 2000 roku przez agencję MetaDe­sign należy do odmi­en­nego typu – retuszu tak delikat­nego, jak to tylko możliwe, a jed­nocześnie zauważal­nego dla każdego, kto zetknie się z odświeżonym brandem.

Aby uży­wany bez więk­szych zmian przez ponad 50 lat znak nie stracił swego charak­teru, a na powrót mógł stać się nowoczesny, wyko­nano delikatny wari­ant prac:
• dodano kolor tła, pozostaw­ia­jąc jed­nak białe litery
• zarówno tło, jak i litery są teraz delikat­nie wypukłe
• ele­menty znaku zyskały delikatne obrysy i cienie.

Pro­jekt redesignu logo Volk­swa­gena dzieli od pozostałych bohaterów artykułu niemal dziesięć lat. O skuteczności projektantów może świad­czyć fakt, że właś­ci­wie w ogóle tego nie widać. Zmi­ana została wyko­nana, ale nie po to, by wyprzedzić swój czas, lecz by nieza­leżnie od jego upływu marka pozostawała zawsze jed­nakowo nowoczesna. Powyższa opowieść zde­cy­dowanie nie wycz­er­puje tem­atu. Jeśli dys­ponu­jesz więc ciekawymi, wzbo­ga­ca­ją­cymi pier­wotny mate­riał infor­ma­c­jami, prosimy podziel się nimi w komen­tarzach na dole tej strony.